近期，国内车市新一轮价格战已经悄然打响。行业巨头比亚迪率先甩出“王炸”:王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价不足8万元。这一价格战不仅让消费者感到惊喜，也让各大车企之間的竞争更加激烈。随着价格战的加剧，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用等车企相继宣布旗下多款车型降价。

电动化和智能化浪潮正在进一步加速汽车行业的更新迭代，同时也促使汽车厂商更加努力地满足消费者的需求。截至2023年，中国新能源汽车产销量已连续九年位居全球第一。然而，我们也要看到，2023年国内新能源汽车销售的中绝大多数车型的月销量不足千辆。只有少数几家汽车厂商真正实现了盈利。随着电动化和智能化浪潮的加速推进，汽车行业正在经历前所未有的变革。电动车的市场份额逐年上升，消费者对电动汽车的需求也在不断增加。

特别是在当下，多家造车新势力濒临破产倒闭，现阶段高合汽车发展已步履维艰，谁又会是下一个出局者?

可以预见的是，今年新能源车企的竞争将愈演愈烈。各大车企掌门人也在龙年开工信中坦言，2024年要做好冲刺的准备。其中，比亚迪董事长兼总裁王传福预测，当前汽车产业变革已进入深水区，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展只会越跑越快。在小鹏汽车CEO何小鹏看来，2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。吉利汽车集团CEO淦家阅更是直言，2024年又将是一个“最卷”的年份，“卷价格、卷产品、卷服务、卷流量”。

笔者认为，随着中国新能源产业逐渐走向成熟，市场份额争夺带来的行业激烈竞争在所难免。目前，我国新能源汽车产能已经过剩，产业优化升级势在必行。此外，增量不增利、营销无底线等行业乱象也时有发生，需要尽快改变。

从本质上来看，车企之间的价格战反映了国内汽车市场供给过剩与需求不足的矛盾。虽然汽车价格的竞争可以刺激销量增长，但是如果一味地压低价格甚至跌破成本线，以此来提升销量，就会带来更多的风险。压低价格可能会削弱企业的盈利能力，甚至可能导致亏损。为了维持盈利，企业可能会降低产品质量，减少售后服务，这些都会进一步削弱企业的品牌形象和信誉。如果企业无法在市场上保持竞争力，那么最终可能会面临倒闭的风险。因此，现阶段更应该大力提倡汽车行业的良性竞争。企业应该通过提高产品质量，优化生产流程，降低成本等方式来提高竞争力，而不是仅仅关注价格。

段建军先生，北京梅赛德斯-奔驰销售服务-🔥99499威尼斯(中国)官方网站-App Store总裁兼首席执行官，曾表示过，制造汽车不是一项短期的任务，而是一项需要长期坚持的事业。只有持续不断地学习和重构，才能使汽车公司始终与消费者的需求变化以及最先进的科技保持联系。只有这样，我们才能赢得客户的信任。